「刚子很刚」“韭菜”请立正!除了百公里加速2秒的车,特斯拉还发布了哪些东西?

牛车网  2020-09-23A+ 加大字号

[资讯-牛车网]

北京时间9月23日,在几经跳票之后,特斯拉终于举办了特斯拉电池日活动。同苹果一样,集万千资本宠爱与一身的特斯拉似乎也已经到了每一个动作都能引来各界的目光。所以作为股市中的一颗“小韭菜”,在很早之前就得知了这一活动的日期,也在满怀期待中看了这场活动。

本次特斯拉电池日的主要关键点:

1、全新的4680电池,单体能量提升5倍,无极耳设计降低发热量,整体续航提升16%;2、电池采用了硅阳极材料,可增加20%的续航里程,同时成本降低5%,电池阴极采用了不含钴的高镍阴极材料,将阴极成本下降15%;3、采用新的全新电芯生产线,比此前生产线提高7倍的生产能力;4、首搭4680电池的新车型Model S Plaid接受预定,新车预计2021年底开始向客户交付。同时计划在三年内推出售价为2.5万美元左右的新车(约合人民币16.97万元),也有网友猜测是Model 2。目前来看,这样的售价将成为比特斯拉Model 3价格还低的入门车型。5、在车身方面新车将采用铸造车身,成本降低40%(但是用什么金属铸造并没说清楚),电池包和车身前后部一体化成型,提升14%的续航里程,将整体结构减重10%,并减少370个零件;

#4680无极耳电池有哪些进步?

特斯拉开发出的全新尺寸4680无极耳电池,高度为80mm,直径为46mm。特斯拉的电池尺寸从最早的“1865”增加到如今“2170”(前两个数字为直径,后两个数字为长度),未来则将增加到“4680”。无极耳电池与传统锂电池相比,电池两端不再有凸起的极耳。此设计可显著降低发热量,解决高能量密度电芯的散热问题,并提高充放电峰值功率。最终使新电池的能量为过去的5倍,功率为过去的6倍,同时成本降低14%,续航里程提高16%。

特斯拉选用储能效果好的生硅材料,重新开发电芯阳极,并通过增加弹性的离子聚合物涂层以稳定硅表面结构,提升电芯稳定性和安全性,该技术可增加20%的续航里程,同时成本降低5%。此外,特斯拉开发出不含钴的高镍阴极材料,最大化提升镍含量,同时采用新的涂层与掺杂物,将阴极成本下降15%。

由于新的4680无极耳电芯无需安装、焊接极耳,拥有更简化的制造过程和更少的零件。为此,特斯拉新的生产线,拥有此前生产线7倍的生产能力,可显著提升生产效率,同时每千瓦时产能的投资成本下降75%。

特斯拉开发出一种全新的车身架构,将电池包设计为车身结构件,将电池包和车身前后部一体化成型,此结构带来超高强度车身,同时车辆的重量分布也更靠近中心,带来更灵活的操控性。为了实现这一设计,特斯拉专门研发一种前所未有的新配方合金材质,加强车身强度。这一车身架构将提升14%的续航里程,将整体结构减重10%,并减少370个零件。

通过系统性的组合创新,特斯拉每千瓦时电池成本降低56%,续航里程提升54%,投资生产成本下降69%。不过,特斯拉需要用时约18个月才能形成以上优势,而要彻底实现则需花费约三年时间。

同时,基于显著下降的生产成本,特斯拉方面称有信心在三年内开发出一款价格为2.5万美元左右的电动汽车,也有网友猜测是Model 2。目前来看,这样的售价将成为比特斯拉Model 3价格还低的入门车型。

#对标保时捷Taycan Turbo S 百公里加速时间只有2秒的Model S Plaid接受预定

其实这款车早就因为夸张的加速能力被吵得沸沸扬扬,此次发布也算揭开了神秘的面纱。从整体动力参数来看,Model S Plaid的动力确实有些高。续航里程超过520英里(约合836公里),最高时速超过200英里(320公里),百公里加速时间只有2秒,400米路程加速仅需9秒,从性能的角度上来说,是要强于保时捷Taycan Turbo S的。

Model S Plaid搭载三部电动马达,超过1100马力,但除此之外没有透露更多细节。特斯拉还展示了气动布局经过改进、在世界上最具标志性的赛道之一拉古纳·塞卡赛道上进行测试的Model S Plaid原型车。马斯克表示,特斯拉团队周末在赛道上进行了测试,单圈成绩为1分30.3秒,并表示他们希望能再缩短几秒。这将使Model S Plaid成为拉古纳·塞卡赛道有史以来速度最快的量产汽车之一。

马斯克宣布Model S Plaid的起价为14.11万美元,其中包括1200美元的交付费用,其他选项包括额外收费的油漆颜色、更大的21英寸车轮、不同的内饰方案,以及特斯拉8000美元的“完全自动驾驶”(Full Self-Driving)功能套件,新车预计2021年底开始向客户交付,而Model S Plaid也将是首搭4680电池的车型。

#写在最后

被股民公认的最强新能源汽车,如果你全程观看了整场活动,你会发现电池日发布会中,马斯克说的最多的就是“降低成本”。

活动过后,有朋友问我怎么看?其实我倒是认为,如果通过更先进技术去节省设计制造成本我很理解,毕竟很多国内车企也在对标学习“精益生产”,而此次推出的Model S Plaid受众人群毕竟还是少数,特斯拉应该会树立其旗舰的标志,弘扬品牌形象。而那款售价为2.5万美元左右的电动车却极有可能成为特斯拉的主销车型,我猜测后期也极有可能引入国产,至于到时候会不会出现用价格“割一波韭菜”的现象,还很难说。

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